在中國(guó),車聯網技術起(qǐ)步不過(guò)短短十幾年,卻成(chéng)爲汽車工業産業升級的重要驅動,據統計,2021年車聯網産值突破1000億元,車聯網用戶滲透率達到40%,已經(jīng)具備一定規模。從2011年開(kāi)始,國(guó)家和地方政府圍繞商用車車聯網發(fā)展出台一系列政策,主題從圍繞“安全監管”到“标準制定”再到“市場鼓勵”,對(duì)于商用車車聯網的定義也從1.0階段的“基礎連接”,到2.0階段以“人車交互”爲核心,并逐漸向(xiàng)3.0階段的“車車交互/萬物互聯”發(fā)展,中國(guó)商用車車聯網市場將(jiāng)保持複合增長(cháng)。而從産業鏈價值角度看,圍繞商用車全生命周期管理和行業降本增效增值服務的運營服務是行業核心價值所在,這(zhè)一價值與物流産業,尤其是公路貨運發(fā)展需求不謀而合,本期節目就(jiù)從車聯網技術賦能(néng)卡車這(zhè)一角度,展現智能(néng)卡車的出現爲貨車司機、主機廠以及物流行業帶來的促進(jìn)作用。

基于中寰衛星“寰遊2.0”打造的

道(dào)路運輸動态綜合管理服務平台

當然,商用車車聯網的價值不止于汽車功能(néng)或管理手段的提升,一輛卡車從生産到使用涉及角色衆多,隻要與車有關的環節、流程、業務形态以及生态,都(dōu)可以納入車聯網的範疇之内。在本期《信息創生》節目中,呈現了商用車車聯網對(duì)于東風和福田兩(liǎng)大行業前端主機廠的影響。東風的商用車車聯網起(qǐ)步較早,基于提供更高質量的服務這(zhè)一點,對(duì)客戶選車、購車、用車、管車和換車做了全生命周期服務體系,通過(guò)車聯網的應用,即時(shí)了解客戶需求,同時(shí)憑借用戶在用車環節的數據分析,能(néng)夠做到延伸到全價值鏈、産業鏈,形成(chéng)了一整套完備體系,在這(zhè)個體系中,環節點之間相輔相成(chéng),提升了主機廠的核心競争力。

從上述這(zhè)些我們不難看出,智能(néng)卡車、或者說(shuō)商用車車聯網中十分重要的一個詞就(jiù)是服務,以大數據、人工智能(néng)等新興技術爲基礎,鏈接起(qǐ)幹線運輸所包含的人、車、路、管理等,并打造針對(duì)性解決方案,實現從數據孤島到信息透明,再通過(guò)數據分析,提供更優服務。在整個行業中,各類市場玩家通過(guò)形成(chéng)安全高效的數據共享機制,促進(jìn)産業鏈上下遊合作協同,推動車聯網行業快速發(fā)展,“提升協作整合能(néng)力” 和 “賦能(néng)行業精細發(fā)展”將(jiāng)成(chéng)爲未來商用車車聯網行業兩(liǎng)大關鍵趨勢。