自7月11日啓動以來，曆時(shí)近兩(liǎng)個月，中國(guó)商用車綜合性能(néng)測試（AMT自動擋牽引車）結果終于迎來了大揭秘。8月29日，2022年度中國(guó)商用車綜合性能(néng)測試（AMT自動擋牽引車）發(fā)布會(huì)在北京舉行，五輛不同品牌的自動擋重卡各項測試數據全面(miàn)出爐。

剖析市場需求、促進(jìn)行業變革

“開(kāi)展中國(guó)商用車綜合性能(néng)測試意義重大，它不僅是用戶甄選車輛之需，是企業叠代升級之需，更是行業跨越發(fā)展之需。”中國(guó)汽車工業協會(huì)總工程師、副秘書長(cháng)葉盛基表示，商用車是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟重要支柱，也是我國(guó)物流業興衰的風向(xiàng)标。隻有商用車整體水平提高了，我國(guó)物流運輸行業才能(néng)高效智能(néng)發(fā)展。

當前，我國(guó)公路物流業正加速向(xiàng)智能(néng)化、規模化和集約化發(fā)展，自動化、智能(néng)化成(chéng)爲商用車發(fā)展方向(xiàng)，推動自動擋貨車産品升級，契合我國(guó)商用車高端化的發(fā)展趨勢，將(jiāng)推動我國(guó)制造業邁向(xiàng)現代化，實現商用車技術叠代升級。

從2019年開(kāi)始，國(guó)内自動擋重卡銷量逐步攀升，重卡用戶對(duì)自動擋的接受程度亦逐漸提高。近年來，國(guó)内主流商用車企業加大研發(fā)力度，抓緊布局和生産自動擋重卡及AMT變速器，迎接AMT重卡時(shí)代來臨。

歐洲與北美等成(chéng)熟重卡市場從上世紀90年代末開(kāi)始逐步普及自動擋車型。經(jīng)過(guò)10餘年市場培育，重卡用自動變速器現已發(fā)展至第4代産品，自動擋重卡在歐美重卡市場上的占有率達95％。如今，歐美卡車駕駛員更是將(jiāng)自動擋當成(chéng)車輛“剛需配置”。

據業内人士分析，未來5～8年將(jiāng)是國(guó)内自動擋重卡市場快速發(fā)展期。預計到2025年，中國(guó)自動擋牽引車的普及率將(jiāng)超過(guò)80％。這(zhè)將(jiāng)大大促進(jìn)公路物流運輸裝備升級換代。

貨車自動擋化是大勢所趨，是市場發(fā)展的必然結果。但是由于我國(guó)自動擋重卡起(qǐ)步較晚，是否已經(jīng)被用戶認可？是否已經(jīng)被市場接受？各企業的技術路線是否良性向(xiàng)上等一系列問題還(hái)有待解決。

“爲了更進(jìn)一步剖析市場需求、促進(jìn)行業變革；引導良性競争、推動技術突破以及指引正确消費、改善運輸體驗。《中國(guó)汽車報》社和中汽兄弟共同舉辦了此次活動,目的就(jiù)是爲了檢驗國(guó)内自動擋重卡的技術水平，推動自動擋重卡跨越升級，爲自動擋重卡拓寬市場。” 中汽兄弟（北京）信息科技有限公司董事(shì)長(cháng)劉堅表示。

五輛自動擋重卡測試數據全面(miàn)出爐

這(zhè)是一場專業、權威的測試，不僅結合了車輛的真實運營場景，通過(guò)專業的測試設備和測試方法，從動力性、制動性、舒适性、油耗等多個維度，展現不同環境下商用車的整體性能(néng)。

中國(guó)汽車數字研究院院長(cháng)陳志強介紹，作爲國(guó)内首個由專業商用車媒體組織的權威測評，中國(guó)商用車綜合性能(néng)測試嚴格依照測評規範流程，結合了主觀評價、開(kāi)放道(dào)路測試、封閉道(dào)路測試和輪毂測試，通過(guò)各個不同測試版塊的特點、風格以及測評目的，更加全面(miàn)、真實地反映了5輛自動擋重卡的整體實力，有效呈現中國(guó)自動擋重卡車型的真實綜合性能(néng)優勢，通過(guò)權威測評引領商用車行業發(fā)展。

爲了保證本次測試公正性，主觀評價、開(kāi)放道(dào)路測試由中國(guó)汽研提供全程支持與指導，在重慶兩(liǎng)江公證處全程鑒證下進(jìn)行；封閉道(dào)路測試和輪毂測試則在中國(guó)汽研大足實驗基地及重慶本部、由中國(guó)汽研工程師在專業設備輔助下獨立完成(chéng)，力争做到求真求實求準，爲行業、爲卡友提供最客觀公正的測試數據。

本次測試的車型爲國(guó)内主流的五款AMT牽引車，所選擇的車型均爲裝配國(guó)六柴油發(fā)動機車型，發(fā)動機功率在580馬力左右（依據各主機廠所匹配的主流動力參數），通過(guò)自籌形式獲取車輛，保證了所測試的産品和市場銷售的産品一緻性。

此外，測試還(hái)依據用戶調研中發(fā)現的用戶關注點，确定了主要的測試項目，分别爲燃油經(jīng)濟型，駕駛舒适性，起(qǐ)步及超車動力性，駕駛操控及制動性能(néng)，還(hái)邀請了全國(guó)15名商用車品鑒師和測評專家對(duì)樣本車型進(jìn)行了主觀評價。每個測試項目的具體測試子項和内容，也是以用戶比較迫切了解的項目展開(kāi)。

經(jīng)過(guò)11天的緊張測試，五款自動擋重卡的各項測試數據終于出爐：

一、在綜合燃油經(jīng)濟性方面(miàn)：

一汽解放J6V，綜合油耗31.65L/100km，得分100.12

東風天龍KX王者版，綜合油耗31.01L/100Km，得分100.93

中國(guó)重汽TH7，綜合油耗33.03 L/100Km，得分98.38

陝汽重卡德龍X6000，綜合油耗32.17 L/100Km，得分99.47

福田戴姆勒歐曼EST，綜合油耗30.87 L/100Km，得分101.1

二、在行駛動力性能(néng)方面(miàn)：

一汽解放J6V，起(qǐ)步加速21.68 s，超越加速21.79 s，得分100.2

東風天龍KX王者版，起(qǐ)步加速22.92 s，超越加速24.39 s，得分98.59

中國(guó)重汽TH7，起(qǐ)步加速20.91 s，超越加速19.11 s，得分101.47

陝汽重卡德龍X6000，起(qǐ)步加速22.08 s,超越加速21.04 s，得分100.09

福田戴姆勒歐曼EST，起(qǐ)步加速21.65 s,超越加速24.03 s，得分99.65

三、在駕乘舒适性能(néng)方面(miàn)：

一汽解放J6V，行駛平均噪音68.3dB，行駛平順性0.43m/s2，得分99.78

東風天龍KX王者版，行駛平均噪音67.7dB，行駛平順性0.5m/s2，得分99.16

中國(guó)重汽TH7，行駛平均噪音68.6dB，行駛平順性0.41m/s2，得分99.96

陝汽重卡德龍X6000，行駛平均噪音65dB，行駛平順性0.5m/s2，，得分100.14

福田戴姆勒歐曼EST，行駛平均噪音65.7dB，行駛平順性0.41m/s2，得分100.97

四、在制動性能(néng)方面(miàn)：

一汽解放J6V，制動距離24.16m，得分99.58

東風天龍KX王者版，制動距離23.97m，得分99.8

中國(guó)重汽TH7，制動距離爲24.78m，得分98.86

陝汽重卡德龍X6000，制動距離22.18m，得分101.86

福田戴姆勒歐曼EST，制動距離23.88m，得分99.9

五、在操控性能(néng)方面(miàn)：

一汽解放J6V，橫擺角速度平均峰值爲7.71 °/s，得分100.3

東風天龍KX王者版，橫擺角速度平均峰值爲7.15 °/s，得分101.11

中國(guó)重汽TH7，橫擺角速度平均峰值爲7.26 °/s，得分100.95

陝汽重卡德龍X6000，橫擺角速度平均峰值爲8.78 °/s，得分98.76

福田戴姆勒歐曼EST，橫擺角速度平均峰值爲8.7 °/s，得分98.88

六、在主觀評價方面(miàn)：

一汽解放J6V，用戶評價得分72.72，标準化得分100.70

東風天龍KX王者版，用戶評價得分73.19，标準化得分101.43

中國(guó)重汽TH7，用戶評價得分71.3，标準化得分98.49

陝汽重卡德龍X6000，用戶評價得分72.06，标準化得分99.67

福田戴姆勒歐曼EST，用戶評價得分72.1，标準化得分99.72

“本次測試的基調是爲用戶提供一些數據上的消費參考，測試項目和結果均站在消費者角度上完成(chéng)。我們真心地希望通過(guò)這(zhè)次測試可以爲用戶打開(kāi)了解車輛品質的窗口，爲他們日後(hòu)購車、用車提供權威、科學(xué)、公正的參考。”陳志強說(shuō)。

爲終端用戶購車提供了有效依據

安全、高效、成(chéng)本是決定物流運輸是否賺錢的核心問題。對(duì)于卡車司機來說(shuō)，一輛高性能(néng)的車輛不僅要在可靠性、穩定性、舒适性等方面(miàn)有著(zhe)出色的表現，更要在動力性、油耗等方面(miàn)有著(zhe)過(guò)人之處，特别是在當前運輸成(chéng)本不斷上漲的背景下，怎樣最大化實現降本增效，這(zhè)是所有卡車司機所思考的共性問題。

湖北雙進(jìn)物流有限公司何大軍表示，“我們公司有物流運輸車輛140多台，年行駛總裡(lǐ)程超過(guò)3000萬公裡(lǐ)。在我們物流企業裡(lǐ)，人力成(chéng)本是一個大投入，車輛是另一個大投入，作爲一個物流企業負責人，降本增效是我一直關注的事(shì)情。”

降什麼(me)？怎麼(me)降？在何大軍看來，首先就(jiù)是降人力成(chéng)本，要用技術降低司機的勞動強度，降低人力投入，降低單個司機的運營成(chéng)本，而自動擋重卡對(duì)跑長(cháng)途的司機來說(shuō)，駕駛起(qǐ)來更舒适、更安全；其次降運營成(chéng)本，要選擇更貼合營運需求、更高效、高質量的車輛，降低養車成(chéng)本，降低油耗等運營成(chéng)本，同樣自動擋重卡能(néng)夠提高燃油利用率、減少排放，提升運輸效率。

“自動檔重卡是降本增效的一大利器，我一直在關注中國(guó)自動檔重卡。作爲物流企業從業者，我深刻地感受到我國(guó)物流業的快速發(fā)展，但中國(guó)自動檔重卡到底什麼(me)水平？我們在選購車輛的時(shí)候又該如何抉擇？我們亟需看到一場公平的自動檔重卡全面(miàn)對(duì)決。”何大軍表示。

中國(guó)商用車綜合性能(néng)測試，站在使用者的立場，檢驗國(guó)内自動擋重卡的技術水平，給終端用戶帶來了科學(xué)的指導意見，也爲行業帶來福音。

“通過(guò)此次測試，讓物流企業及卡車司機了解到國(guó)内主流自動擋重卡的性能(néng)，打開(kāi)了解車輛品質的新窗口，爲他們購車、用車提供權威、科學(xué)、公正的參考；同時(shí)推動了整車企業技術升級、促進(jìn)了行業跨越發(fā)展。”何大軍最後(hòu)說(shuō)。